Mercedes e os 75 anos do carro de passeio a diesel

Imagem de: Netcarshow

75 anos do carro de passeio a diesel - Veículos & Cia - Notícias A Tribuna - Exclusivo é o que você pensa
Mercedes-Benz 260 D surgiu como o primeiro automóvel de produção em série movido a óleo; até então o óleo era usado só em carros comerciais
Nicolas Borges
Da Agência Estado
O ponto de partida para os motores a diesel em carros de passeio foi apresentado há 75 anos, no Salão de Berlim, que ocorreu na segunda quinzena de fevereiro de 1936. O Mercedes-Benz 260 D surgia, então, como o primeiro automóvel de produção em série movido por esse tipo de propulsor.

Mercedes: Aventura na América do Sul

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Happy Birthday Mercedes Benz!

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Comercial comemorativo Mercedes-Benz

Aqui temos um Comercial da Mercedes-Benz , feito para comemorar os 125 anos da invenção do automóvel.

Para marcar o 125º aniversário da invenção do automóvel, comemorado no próximo dia 29 de Janeiro, a Mercedes-Benz produziu este vídeo.

Aqui um actor interpreta Gottlieb Daimler, um dos fundadores da companhia no qual o actor faz uma viagem no tempo. Em ordem crescente e em forma de visão, o actor revive a evolução do automóvel.

Segundo as fontes, a empresa sugere que o dia 29 de Janeiro seja o dia mundial do Automóvel.

Adeus as caixas manuais

Imagem original: .lubes.

A tendência do mercado internacional de automóveis de uso geral é pela extinção do câmbio mecânico, que proporciona menor segurança e maior desgaste dos componentes dos veículos, principalmente pela diversidade nos modos de direcção dos usuários.

Essa tendência também se observa na medida em que novas tecnologias venham a substituir o componente tractor dos veículos (motor), actualmente a combustão interna, por motores eléctricos de alto rendimento. Diferentemente do motor à combustão, as tecnologias de chaveamento eléctrico conseguem fornecer ao motor eléctrico características de torque constante em quase todos os regimes de rotação. Logo, não existe a necessidade da caixa de transmissão; o próprio motor opera em uma única marcha em qualquer velocidade. (DRIVE)

Em relação as caixas automáticas, O Brasil está muito à frente de Portugal. O desenvolvimento e os conhecimentos obtidos sobre o assunto, deve-se à proximidade e à relação com o mercado Americano.

No inicio dos anos 70, havia muitos carros americanos no Brasil e nos anos 80 o Brasil exportou carros para o EUA, de acordo com as suas exigências, nas quais o câmbio automático. 

O texto original pode ser visto em. Wikipédia

Os Brasileiros em geral nunca gostaram do sistema automático, preferindo sempre o manual, mas agora com os novos motores e com as preocupações ambientais a caixa automática representa o futuro enquanto as caixas manuais farão parte do passado. 

Com a introdução dos carros híbridos e os eléctricos, o sistema passa a ser quase integralmente automático.

Portugal, ainda se encontra muito atrasado nesse processo, pois não há muita mão de obra especializada em caixas automáticas e as que existem, são de trabalhadores portugueses que se especializaram nos EUA, França e Alemanha. 

Infelizmente devido a falta de mão de obra especializada, os preços praticados em Portugal são exagerados.

7G-TRONIC – caixa automática de 7 velocidades

Um dos componentes dos carros que mais vem evoluindo neste últimos anos é o câmbio de velocidades (caixa automática), primeiro surgiu no final de 2003, a transmissão de dupla embraiagem, que está presente em vários carros na Europa, após isto alguns modelos como Audi, Mercedes, BMW e Porsche, passaram a contar com câmbio de sete velocidades. A BMW e Audi já foram além e disponibilizam actualmente uma transmissão automática com 8 marchas. Agora a Mercedes segundo informações está desenvolvendo um câmbio de 9 marchas.

                                              Imagem original de: WWW.mercedes-benz

7G-TRONIC – caixa automática de 7 velocidades

Os motores V6 e V8 estão equipados, de série, com a caixa automática de 7 velocidades da Mercedes-Benz. A caixa 7G-TRONIC é accionada com o selector DIRECT SELECT integrado na coluna da direcção.

As sete velocidades da caixa 7G-TRONIC permitem a adaptação sempre ideal do nível de rotações e, por conseguinte, reduzir o consumo de combustível. As curtas e suaves passagens de caixa contribuem para um elevado conforto de engrenagem e baixo nível de ruídos. Com o interruptor Set-up as mudanças das velocidades podem ser ajustadas no modo Manual, Confortável ou Sport. As mudanças manuais da caixa são realizadas com as teclas de selecção integradas no volante, como no desporto automóvel.

Câmbio 7G Tronic

Trata-se de uma caixa automática (é claro!), conhecida por enquanto como Dubbed 9G-Tronic, que fará sua estreia nos carros top de linha da marca em 2012. Segundo os engenheiros este novo câmbio de velocidades traz o máximo de trocas tecnicamente possível em uma transmissão e a Mercedes acredita que os consumidores não iram querer um carro com 10 ou 11 marchas, isto pelo menos por enquanto.

O objectivo da adopção desta nova transmissão, é que ela aproveitará melhor a potência do motor, além de melhorar a economia de combustível e os níveis de CO2 despejado na atmosfera.

Vale lembrar que a Mercedes Benz foi a pioneira ao lançar em 2003, o câmbio 7G-Tronic (de sete velocidades).

A informação foi divulgada pelo site Autocar.co.uk.

  

Mercedes-Benz testa diesel de cana-de-açucar

Segundo o Estadão, em Maio uma mini frota de ônibus (autocarros), começaram a circular no Estado de São Paulo, com um combustível feito de cana-de-açúcar que resultou em um inédito bio-diesel, bem menos poluente do que os combustíveis comuns.

A Mercedes-Benz, a maior fabricante brasileira de ônibus e caminhões (autocarros e camiões), testou o combustível que, futuramente, poderá ser usado em larga escala.

Os testes internos feitos pela empresa, com fábrica em São Bernardo do Campo (SP), provaram que o diesel da cana emite 9% menos material particulado na atmosfera - aquela fumaça preta que sai dos escapes - em relação ao diesel de petróleo, o mais poluente dos combustíveis fósseis.

O diesel de cana, praticamente isento de enxofre, começou a ser desenvolvido há dois anos pela empresa americana Amyris, cuja subsidiária brasileira abriu um laboratório em Campinas (SP). O produto chega aos tanques dos veículos inicialmente numa porção de 10% misturada ao diesel derivado do petróleo. A Mercedes-Benz vai ampliar a mistura gradativamente, até chegar aos 100%.

"Só com os 10% misturados ao diesel utilizado em São Paulo, o S50, com 50 ppm (partes por milhão) de enxofre, já conseguimos um grande resultado, que é o de uma queda de 9% na emissão de material particulado", informa Gilberto Leal, gerente de desenvolvimento de motores da Mercedes-Benz.

A redução na emissão já foi comprovada em testes internos feito pela montadora, que agora vai verificar o comportamento do combustível nas ruas. Vários ônibus que percorrem regiões centrais da cidade, onde o congestionamentos e a poluição são elevados, vão circular com a mistura de 10% de diesel de cana. A performance desses veículos será comparada aos de outros ônibus que fazem o mesmo percurso com diesel comum.