Mercedes e os supercarros

Mercedes-Benz conta a história de seus supercarros
O museu da Mercedes fará uma exposição especial com os modelos de alta performance mais importantes de sua história. Na mostra Super Sports Car, os visitantes poderão conhecer de perto lendas como o Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", o conceito C111 e o CLK-GTR.
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Mercedes and supercars

Mercedes-Benz tells the story of his supercars

The Museum of Mercedes will make a special presentation with high-performance models the most important in its history. Super Sports Car in the show, visitors can see up close legends like the Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", the concept and the C111 CLK-GTR.

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Mercedes eléctrico

Este de Clássico não têm nada, mais fica aqui a mensagem da preocupação com o Planeta.

Imagem original de; Mundo Mercedes

A Mercedes já lançou o novo Classe A E-Cell, que conta com um motor eléctrico com uma potência de 130 cavalos, com uma autonomia de 160 quilómetros. Assim como a Mercedes esse é um projecto desenvolvido por muitos outros fabricantes de carros.
Os veículos eléctricos estão cada vez mais na moda e a sua implementação rápida no mercado podem ajudar a salvar o Planeta.
A evolução das baterias, com mais energia e potência, têm um tempo de carga e custo menores por quilómetro percorrido inferiores aos automóveis a combustão (gasolina e gasóleo) tornam-se mais atractivos no que toca à eficiência e sustentabilidade deste tipo de modelos.
Se os carros citadinos passassem a eléctricos, seria uma mais-valia para a saúde do Planeta e das pessoas. É preciso lembrar que o maior índice de poluição causado nas cidades é devido a baixa mobilidade dos veículos ou seja: O para e arranca dos carros contribuem fortemente para a poluição do ar e para degradação das casas e prédios das cidades.
Os veículos com motores eléctricos utilizam a energia química armazenada em baterias recarregáveis, que posteriormente é convertida em energia eléctrica de forma a alimentar um motor que fará a sua conversão em energia mecânica. Actualmente, os veículos eléctricos constituem a melhor solução de mobilidade que responde à questão do aquecimento global, qualidade do ar e da dependência energética dos combustíveis fósseis, não emitindo poluentes, gases de efeito de estufa e ruído ao contrário dos seus congéneres a gasolina e a gasóleo. Em termos de manutenção, os veículos eléctricos apresentam menos avarias por terem menos componentes no motor e dispensam o uso do óleo.

Parte do texto original de: Expresso das 9.pt

Idéias Mercedes

Um americano aficionado pelos carros da Mercedes-Benz não se contentou em demonstrar sua paixão limitando-se a coleccionar os modelos alemães estacionados na garagem da casa.
E resolveu encomendar uma cama de casal temática, com a frente do Mercedes 8 Coupe – o W115.
A frente é completa, com pára-choque e grade do radiador cromados, faróis com piscas embutidos e até limpadores contra chuva (que não funcionam).
Os faróis, porém, acendem, proporcionando uma iluminação indirecta no quarto, e o espaço sob o capô ainda pode ser usado como armário.
Texto e imagem original de: R7 notícias

Mercedes W126 300SD

OS modelos do W126 300SD QUE FORAM PARA O BRASIL, geralmente são fiéis aos Americanos.
Quando o mercado americano faz um pedido, exige muitas modificações Segundo alguns brasileiros. Os carros montados no Brasil para o consumo interno têm muito menos equipamentos que os modelos de exportação.
Existem somente cerca de 12 exemplares W126 turbodiesel versão alemã e apenas cerca de 6 exemplares W126 turbodiesel versão americana no Brasil; (segundo algumas publicaçoes que eu li).
As diferenças básicas entre a versão americana e alemã são os faróis, os para choques e itens antipoluentes e de segurança;
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE E OPCIONAIS:
Motor 5 cil. Turbodiesel (M917), Câmbio Automático de 4 velocidades, Ar, Direcção, Vidros Eléctricos, Travas Eléctricas, Teto Eléctrico, Bancos Eléctricos, Piloto Automático e Rodas 14 (medida original) com pneus 205/70. Está equipada ainda com alguns acessórios originais da época, nos EUA, como Anti-radar Cobra, Disqueteira Pioneer FM, Rádio Toca-fitas com TV Mustang, etc.
HISTÓRIA DO MODELO 126: Apresentado em Setembro de 1979 durante o salão do automóvel de Frankfurt como substituto do W116, o W126 trouxe elevadíssimos níveis de segurança, sofisticação e conforto à "S-Klass" da Mercedes-Benz. O lançamento do novo modelo cujo desenvolvimento começou em 1972, ocorreu após anos de estudos e pesquisa em túnel de vento, para produzir um automóvel mais leve, aerodinâmico e como consequência mais económico que seus predecessores.
O Cx (coeficiente aerodinâmico) divulgado pela fábrica era de 0,36 e aliado a uma carroceria mais leve e motor mais eficiente deu origem a um carro de dimensões similares aos W116, porém mais económico e mantendo um estilo que o identificava imediatamente como um Mercedes.
As W126 eram produzidas na nova fábrica de Sindelfingen utilizando o que havia de mais moderno em processos de manufactura de automóveis. Em Durante sua produção de 1979 a 1991, a Mercedes comercializou quase 1 milhão de W126, um estrondoso sucesso para um veiculo desta categoria. Para muitos o W126 ainda é o melhor automóvel do mundo e "ponto final". Talvez não exista um consenso que possa suportar tal afirmação, porém cabe reconhecer que apesar de fora de produção desde 1991, o W126 continua possuindo um design actual e qualidades de segurança e conforto insuperáveis mesmo nos dias de hoje.
Em lugar dos tradicionais trilhos que transportam as carrocerias acima dos operários, as W126 a partir de certo ponto na linha de montagem eram "capotadas" a 90 graus em berços, facilitando assim a montagem de componentes na parte inferior do veículo, reduzindo o esforço físico dos funcionários da linha de montagem. Essa tecnologia foi pioneira na época e hoje é empregada por vários fabricantes ao redor do mundo, inclusive no Brasil.

Curiosidades 300 SD

Surge em 1978, o modelo Mercedes 300 SD (W116), este foi o primeiro automóvel a sair de fábrica com motor Turbo diesel.
300SD Turbo diesel (exclusivamente para o mercado E.U.A.)Produção: Maio de 1978 a Setembro de 1980.Número de unidades foi construído: 28.634Motor: OM617 5-line cilindro.Diâmetro / Curso: 90,9 x92, 4 mm.Cilindrada: 2.998 ccTaxa de compressão: 21,5:1.Alimentação: Injeção Bosch e turbo compressor Garret.Potência: 115 cv DIN a 4.200 rpm, em 1980 120 CV DIN a 4.350 rpm.Torque máximo: 23,2 Nm às 2.400 rpm. e 23,6 Nm às 2.400 rpm. No último motor.Transmissão: Alterar padrão 4-velocidade automático: 1 -3,98:1, 2 -2,39:1, 3 -1,46:1, -1,00:1 4, MA-5, 48:1.Conical Grupo: 3,07:1.Suspensão: Independente em todas as 4 rodas, com dianteira trapezoidal transversal, molas, choques e estabilizador, wishbones traseira, amortecedores e estabilizador.Endereço: Servo assistida esfera de circulação. Círculo de viragem 11,59 m.Freios: Duplo circuito hidráulico. 4-discos de rodas, ventilados à frente. Sem possibilidade de ter ABS.Pneus: 185 HR 14.Dimensões: Comprimento 5,220 m, 1,870 m. Largura, Altura 1,425 m. Batalha 2,865 m, peso 1765 kg.Velocidade máxima: 165 km / h.Aceleração: 12,7 Sec 0 / 100 km / h.Consumo: 10,6 litros/100 kmTanque de combustível: 82 litros.

Production of the W123

http://mercedesclassicos.blogspot.com/

Production of the W123 chassis ended in 1985 but in many countries as many as 75% of the cars originally registered remain on the road today 20 years later, a testament to the quality and durability of the original design. The 300D badge continued on in the W124 chassis family until 1993, but as a completely different design.
The W124 chassis 300D (pre E Class facelift) has the OM603 engine, which is a 3.0 litre six-cylinder turbocharged engine that appeared for one year only, 1987. The Turbo Diesel W124 appeared anew in 1990 until 1993, as the 300D 2.5 Turbo, with the OM602 engine. The latter engine was a 2.5 litre five cylinder turbocharged engine.
Produção do W123 chassi terminou em 1985, mas em muitos países, como muitos como 75% dos veículos inicialmente matriculados permanecer na estrada hoje 20 anos depois, uma prova da qualidade e durabilidade do desenho original.
The 300D badge continued on in the W124 chassis family until 1993, but as a completely different design. O 300D crachá continuou no chassi W124 família até 1993, mas como uma concepção completamente diferente.
The W124 chassis 300D (pre E Class facelift) has the OM603 engine, which is a 3.0 litre six-cylinder turbocharged engine that appeared for one year only, 1987.
O W124 chassi 300D (pré Classe E facelift) tem o OM603 motor, que é um 3,0 litros de seis cilindros turboalimentado motor que apareceu para um ano apenas, 1987.
The Turbo Diesel W124 appeared anew in 1990 until 1993, as the 300D 2.5 Turbo, with the OM602 engine. O Turbo Diesel W124 apareceu novamente em 1990 até 1993, como a 300D 2/5 Turbo, com o OM602 motor. The latter engine was a 2.5 litre five cylinder turbocharged engine. ste último era um motor de 2,5 litros cinco cilindros turboalimentado motor.